KAI Perkuat Rantai Pasok Sawit Nasional Lewat Pertumbuhan Angkutan Perkebunan 18%

Distribusi komoditas perkebunan dengan moda kereta api terus menunjukkan tren yang positif. Meningkatnya kebutuhan logistik untuk industri sawit dan implementasi Program Mandatori Biodiesel B50 turut mendorong pertumbuhan angkutan perkebunan sepanjang 2026.

Selama periode 1 Januari hingga 31 Juli 2026, PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengangkut 374.098 ton komoditas perkebunan. Capaian tersebut meningkat 18 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu yang mencapai 317.026 ton, atau bertambah 57.072 ton.

Kinerja positif juga tercermin pada Juli 2026. Dalam satu bulan, volume angkutan perkebunan mencapai 51.741 ton, meningkat 24,52 persen dibandingkan Juli 2025 sebanyak 41.551 ton atau bertambah 10.190 ton.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menjelaskan bahwa sebagian besar komoditas yang diangkut merupakan crude palm oil (CPO). Menurutnya, layanan logistik berbasis kereta api mampu menghadirkan distribusi yang lebih efisien, aman, berkapasitas besar, serta memiliki jadwal operasional yang terukur sehingga mendukung kelancaran pasokan CPO menuju fasilitas pengolahan.

Anne juga menyampaikan bahwa pertumbuhan angkutan perkebunan menunjukkan semakin tingginya kepercayaan pelanggan terhadap layanan logistik KAI. Peran kereta api pun semakin penting dalam menjaga distribusi CPO sebagai bahan baku berbagai sektor industri, termasuk bioenergi yang kini menjadi salah satu pilar ketahanan energi nasional.

CPO merupakan bahan baku utama dalam produksi Fatty Acid Methyl Ester (FAME), yaitu komponen biodiesel yang digunakan pada implementasi B50. Dalam program tersebut, komposisi bahan bakar terdiri dari 50 persen biodiesel berbasis minyak sawit dan 50 persen solar sehingga kebutuhan terhadap pasokan CPO diproyeksikan terus meningkat.
Penerapan Program Mandatori Biodiesel B50 sejak 1 Juli 2026 semakin memperkuat kebutuhan logistik komoditas sawit. Program yang diluncurkan Presiden Republik Indonesia Prabowo Subianto pada 9 Juli 2026 tersebut menjadi bagian dari upaya pemerintah dalam memperkuat kemandirian dan ketahanan energi nasional.

Berdasarkan proyeksi Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral, implementasi B50 membutuhkan sekitar 16,7 hingga 18 juta kiloliter biodiesel atau setara dengan 15,2 hingga 16,3 juta ton CPO. Program tersebut diperkirakan mampu menghemat devisa hingga Rp170 triliun, menyerap sekitar 2,1 juta tenaga kerja, serta menurunkan emisi karbon dioksida hingga 44,46 juta ton.

Anne menilai peningkatan kebutuhan CPO membuka peluang yang lebih besar bagi sektor perkebunan nasional. Dalam rantai pasok tersebut, kereta api memiliki peran strategis sebagai moda transportasi yang mampu menghubungkan sentra produksi dengan kawasan industri secara aman, efisien, dan berkelanjutan.

Potensi industri sawit Indonesia juga terus menjadi perhatian dunia. Berdasarkan laporan Oilseeds: World Markets and Trade edisi Juli 2026 yang diterbitkan United States Department of Agriculture (USDA), produksi minyak sawit Indonesia diproyeksikan mencapai 47,5 juta ton pada tahun pemasaran 2026/2027 atau sekitar 58,3 persen dari total produksi minyak sawit global.

Selain mendukung distribusi komoditas perkebunan, KAI juga mulai menerapkan penggunaan B50 secara bertahap pada lokomotif dan kereta pembangkit diesel sejak 1 Juli 2026. Implementasi tersebut dilakukan setelah melalui serangkaian pengujian terhadap performa mesin, konsumsi bahan bakar, stabilitas pembakaran, emisi, hingga sistem bahan bakar guna memastikan operasional tetap aman dan andal.

Anne menambahkan bahwa KAI memiliki peran penting dalam ekosistem B50, baik melalui layanan angkutan perkebunan maupun implementasi penggunaan B50 pada sarana perkeretaapian. Seluruh proses dijalankan dengan mengedepankan aspek keselamatan, keandalan, dan keberlanjutan.

Ke depan, KAI akan terus meningkatkan kapasitas layanan angkutan perkebunan melalui penguatan sarana, pengembangan fasilitas bongkar muat, serta kolaborasi dengan pelanggan dan para pemangku kepentingan. Langkah tersebut diharapkan mampu memperkuat rantai pasok industri, mendorong pemanfaatan energi dalam negeri, sekaligus meningkatkan daya saing komoditas perkebunan Indonesia.

Menurut Anne, pertumbuhan angkutan perkebunan menjadi bukti bahwa logistik berbasis kereta api semakin berperan dalam mendukung hilirisasi industri sawit, memperlancar distribusi komoditas strategis, dan memperkuat ketahanan energi nasional.